立體停車設備每一個環節都謹慎，細心

高速***型立體停車設備的提升機構，是立體車庫的重要一部分，通過在車載板上設置有杠桿板，利用杠桿原理防止車輛在車載板上滑動，從而實現高速***提升車輛，在立體車庫建設中這點是馬虎不得的，立體車庫中每一個環節都是緊緊相扣的，立體車庫的車重決定了鏈條的傳動力，傳動力決定載車板的移動速度，移動速度決定了電機功率等等一系列的動作都是緊密相連的，所以在立體車庫建設中每一個環節都應該謹慎，細心。

立體停車設備按結構形式有拼板式和框架式兩種。

拼板式載車板是用鍍鋅鋼板一次沖壓或滾壓整體成形，然后拼裝成載車板，最后用螺栓緊固連接。在拼裝前，先對組件進行各類表面處理(如電鍍、烤漆等)，使載車板輕巧、美觀。整體折彎成型的載車板運輸方便、通用性互換性好，強度大、剛度好、重量輕、減少基礎承力;而且由于是整體折彎成型，車板厚度小，一般厚度為50~55毫米，對建筑凈空高度要求***??；可以保證載車板同地面零坡度，倒車無需加油門，適應新老司機。整體折彎成型結構形式適合于批量生產。

框架式載車板是先用型鋼和鋼板焊接成承載框架，然后在兩側停車通道和中間突起的頂面鋪設不同厚度的鋼板，多數采用中間突起結構。這種載車板的優點是可按需要設置行車通道寬度，并具有較好的導入功能，這種結構形式較適合車型變化較多的小批量生產。

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